quarta-feira, 29 de junho de 2016

M/T Flandre / FNJU - VLCC em transferência STS atracado no Tebar em São Sebastião


Em operação não muito comum no Terminal Marítimo Almirante Barroso (Tebar), em São Sebastião/SP, foi realizada operação de transferência STS (Ship to Ship) entre o VLCC (Very Large Crude Carrier) francês "Flandre" (IMO 9235256), atracado no P1 por BB.

A operação será realizada com o Suezmax nacional "Dragão do Mar" (IMO 9453822, 156.083 dwt, 274,20 m de comprimento), pertencente a Petrobras Transporte S/A (Transpetro/Fronape), Rio de Janeiro.


O Flandre, procedente do Terminal da Baia de Ilha Grande (Tebig), Angra dos Reis/RJ, aonde descarregou parte da carga de petróleo, procedente do Oriente Médio, atracou no P1 na manhã do dia 29 e permaneceu aguardando a atracação do Dragão do Mar no periodo da tarde para realizar as operações de STS.


As operações de STS são de risco relativo, devido ao navio estar atracado a contrabordo de outra embarcação, e sua segurança depende  também das condições climáticas e de mar, para a plena segurança dos navios e carga.


O Flandre pertence ao armador Euronav Ship Management (Hellas) Ltd., Piraeus, Grécia (Euronav NV, Antuérpia, Bélgica) e foi construído pelo estaleiro Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd., Geoje, Coréia do Sul, casco nr.5201, em junho de 2005.



De casco duplo, 305.688 dwt, 332,00 m de comprimento total, 58,00 m de boca, 31,00 m de pontal, 22,42 m de calado máximo carregado.

Para transporte de carga é equipado com 17 tanques de carga, sendo 5 centrais e 12 laterais (6 BB + 6 BE), capacitedos para330.573 m3.


Propulsado por um motor diesel Doosan B&W de 7cy 7S80MC de 34.626 bhp x 79 rpm, um eixo, um hélice de passo fixo, desenvolvendo velocidade de 15,3 nós.


Características de Registro:
  • Nome: Fandre
  • IMO: 9235256
  • Bandeira: França (Registro Internacional Francês)
  • Indicativo de Chsamada: FNJU
  • Porto de Registro: Marseille
República Francesa



A operação tem previsão para ser completada na madrugada/manhã do dia 30 e o Flandre deve segir viagem para carregamento, com destino a serconfirmado.


Dragão do Mar - Edson Lucas

Fotos: Rafael Ferreira Viva - 29/06/2016

M/V Termeh / EPBU7 - Visita rara de navio de bandeira iraniana em Santos


Imagens do graneleiro tipo panamax iraniano "Termeh" (IMO 9213399), em manobra de mudança do TGG, aonde carregou cerca de 66.000 t. de soja a granel, para o cais doarmazém 35.2, ao redor de meio dia do dia 26/06/2016.

IShipping of Iran Shipping line - IRISL

A embarcação, ex "Iran Kermanshah", da Isamic Republic of Iran Shippng Lines, IRISL, Teeran, Irã, atualmente navega sob propriedade do armador Hafiz Darya Shipping Co (HDSC), Teeran, Iran (Sapid Shipping Co., Teeran, Irã), e teve este renomeação e transferência de nome e armador, devido aos embargos econômicos da ONU contra o Irã, outrora muito comuns em Santos, hoje são presença rara no cais.

 

A embarcação foi construída pelo estaleiro Samho Heavy Industries Co. Ltd.,Samho, Coréia do Sul, casco 1097, em maio de 2001, como "Cape Tenaron", bandeira cipriota.

Em janeiro de 2003 foi adquirido pela IRISL, sendo renomeado "IranKermansheh".

Com o embargo da ONU passou por diversos nomes e registros, sendo renomeado "Acena" bandeira cipriota  em setembro de 2011 e "Abila", bandeira boliviana, em abril de 2012.

Em Julho de 2012 foi transferido para bandeira do Iran e em junho de 2015 foi renomeado "Termeh"


Com 7 porões de carga, 75.249 dwt, 225,00 m de compriento, 32,25 m de boca, 19,80 m de pontal, 14,15 m de calado máximo carregado e é propulsado por um motir diesel Hyundai B&W 6cy 6S60MC de 15.185 bhp x 96 rpm, um eixo, um hélice de passo fixo, desenvolvendo velocidade de 14.8 nós.

Características de Registro:
  • Nome: Termeh
  • IMO: 9213399
  • Bandeira: Irã
  • Indicativo de Chamada: EPBU7
  • Porto de Registro: Qeshm
República Islâmica do Irã

Qeshm, Irã



Fotos: Christian Fernando da Silva - 29/06/2016

OSV Bourbon Peridot / FIUV - Clip "Afrika" (Toto cover)


Video gravado pela guarnição do OSV francês "Bourbon Peridot" (IMO 9339428,4.861 dwt, 91,10 m de comprimento), pertencente ao armador Bourbon Offshore SAS, Marseille, França, ao largo de Luba, Guiné Equatorial, como o cover da musica "Afrika" (Toto, 1983), produzido em outubro de 2013.






M/S Cap San Vincent / DJMG2 - Suspendendo em sua Maiden Call Santos


Imagens do porta container alemão "Cap SanVincent" (IMO 9717228, 123.401 dwt, 10.950 teus), em sua primeira escala em Santos, aonde atracou por BE no terminal Embraport 1, em viagem de descarga, procedente do Extremo Oriente, principalmente China, suspendendo de Santos, no início da tarde do dia 04/01/2016.


A embarcação, de , foi construída pelo estaleiro Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd., Geoje, Coréia do Sul, casco nr.4289, em setembro de 20154, sob encomenda do armador Columbus Shipmanagement GmbH., Hamburgo, Alemanha ((Hamburg Sudamerikanische Dampfschifffahrts Gesellschaft KG, Hamburgo, Alemanha).



Com 331,10 m de comprimento, 48,40 m de boca, 26,80 de pontal, 14,00 m de calado máximo carregado, marca de verão (SSW).


É capacitado para transportar 10.950 teus, incluindo 1.000 tomadas frigoríficas.


Propulsado por um motor diesel Hyunday Man-B&W de 7cy 7S90ME-C10, de de 55.295 bhp x 84 rpm, um eixo, um hélice de passo fixo, desenvolvendo velocidade de 21 nós.


També é equipado com bow thruster tipo tunnel.




Características de Registro:
  • Nome: Cap San Vincent
  • IMO:  9717228
  • Bandeira: Alemanha
  • Indicativo de Chamada: DJMG2
  • Porto de Registro: Hamburg
República Federal da Alemanha





Foto: Marcelo ‘MO’ Lopes - 04/018/2015 - mmls10@uol.com.br

sábado, 25 de junho de 2016

NPo Almirante Maximiano (H 41) / PWPM - Maiden Call do "Tio Max" em Santos


Em sua primira escala em Santos, atracou no cais da Mortona (Outeirinhos 1) na manhã do dia 23/06/2015, o NPo (Navio Polar) "Almirante Maximiano" (H 41) (IMO 7391294), em sua primeira escala na cidade desde sua incorporação a Marinha do Brasil.

Em escala rápida , a embarcação tem previsão para suspender às 10:00 h do dia 26.

Histórico resumido do navio, extraido do Navios de Guerra Brasileiros / NGB:

NPo Almirante Maximiano - H 41

Classe Theriot Offshore V

"Tio Max"

D a t a s

Batimento de Quilha: 20 de agosto de 1973
Lançamento: 13 de fevereiro de 1974
Entrega: junho de 1974
Incorporação (MB): 3 de fevereiro de 2009
Baixa (MB): ?

C a r a c t e r í s t i c a s

Deslocamento: 5.450 ton (máximo), 3865 ton (gross tonnage), 1159 ton (net tonnage) e 1764 (dwt).
Dimensões: 93.4 m de comprimento total e 82.21 m entre pp, 13.4 m de boca, 6.59 m de calado.
Propulsão: diesel; 2 motores diesel de 12 cilindros Caterpillar modelo 3612TA, transmissão direta, gerando 4.262 bhp cada, acoplados a dois eixos com hélices de passo fixo. É equipado com um Bow Thruster transversal.
Velocidade: 10 nós (cruzeiro) e 13 nós (máxima).
Raio de Ação: 20.000 milhas náuticas e 90 dias de autonomia.
Armamento: nenhum.
Sensores: ?.
Equipamentos: ecobatímetro multifeixe para grandes profundidades; guinchos oceanográficos e geológicos; perfilador doppler de corrente; sistema DP (posicionamento dinâmico; sistema de aquisição e análise de dados oceanográficos, meteorológicos e geológicos; sistema de comunicações mais moderno; instalação de rede interna com acesso à Internet.
laboratórios para pesquisa científica, conforme seguinte distribuição: 3 laboratórios secos, com 50 m² cada; e 2 laboratórios molhados, com 20 m² cada. Dois laboratórios secos deverão dispor de repetidoras de ecobatímetro, giro e GPS.
Aeronaves: 2 helicópteros Hélibras UH-12/13 Esquilo.
Código Internacional de Chamada: ?
Tripulação: 106 homens, sendo 76 militares e 30 pesquisadores.

H i s t ó r i c o

O Navio Polar Almirante Maximiano - H 41, ex-Ocean Empress, ex-Naeraberg, ex-American Empress, ex-Maureen Sea, ex-Scotoil I, ex-Theriot Offshore I, é o primeiro navio a ostentar esse nome na Marinha do Brasil, em homenagem ao Almirante Maximiano Eduardo da Silva Fonseca, hidrógrafo de destaque e Ministro da Marinha de março de 1979 a março de 1984, no Governo do Presidente João Baptista de Oliveira Figueiredo. Foi construído pelo estaleiro Todd Pacific Shipyards Corp., em Seattle, Washington, onde o então casco n.º 58 teve a sua quilha batida em 20 de agosto de 1973, foi lançado ao mar em 13 de fevereiro de 1974 e foi entregue em junho de 1974, mas só iniciou suas operações comerciais em 19 de dezembro de 1978.

Ocean Empress, pertencia a empresa russa ASK Subsea/Isis Viking Ltd e estava no estaleiro Bredo Bremerhavener Dock GmbH, de Bremerhaven (Alemanha) onde sofria obras de reconstrução para voltar a operar como Navio de Apoio a Plataformas para emprego no Mar Báltico. Pela Portaria n.º 245 de 08/08/2008 do CM foi criado em caráter temporário o Grupo de Recebimento do Navio Polar Almirante Maximiano (GRNPOM), subordinado a Diretoria-Geral do Material da Marinha, inicialmente funcionando no Brasil e depois transferido para Bremerhaven na Alemanha. O GRNPOM composto por oficiais e praças da tripulação de recebimento teve como Encarregado o então Capitão-de-Fragata Sérgio Ricardo Segóvia Barbosa que foi efetivado no comando quando o navio foi incorporado a Marinha do Brasil na condição de Navio Isolado, quando o Grupo foi extinto. Em 27 de agosto de 2008 foi assinado convenio entre a Marinha, o Ministério da Ciência e Tecnologia - MCT (por intermédio da Financiadora de Estudos e Projetos – FINEP) e a Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa (FUNDEP) com recursos não-reembolsáveis no valor de R$ 69 milhões para o projeto e o navio foi adquirido 3 de setembro de 2008.

Foi submetido a Mostra de Armamento e incorporado a Armada em 3 de fevereiro de 2009, em cumprimento as Portarias n.º 389 de 19/12/2008 e n.º 4 de 12/01/2009 e a Ordem do Dia n.º 1/2009 do EMA, em cerimônia realizada em Bremerhaven (Alemanha), presidida pelo CEMA AE Aurélio Ribeiro da Silva Filho. Naquela ocasião assumiu o comando o Capitão-de-Mar-e-Guerra Sérgio Ricardo Segovia Barbosa.


Fotos: Silvio Roberto Smera - 23/06-2016
Fonte: Navios de Guerra Brasileiros - NGB

quinta-feira, 23 de junho de 2016

M/T Wawasan Emerald / 3EWR4


Imagens do navio tanque químico de bandeira panamenha "Wawasan Emerald",(IMO 9412763, 19.848 dwt), suspendendo de Santos, após descarregar produtos químcos, na tarde do dia 28/02/2015.


A embarcação de141,00 m de comprimento, 24,20 m de boca, foi construída pel estaleiro Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe, Japão, casco nr. 510, em março de 2010 e pertence ao armador Aurora Tankers Managemente Pte. Ltd., Cingapura (Tachibanaya Co. Ltd. (KK Tachibanaya), Imabari. Japão)













Fotos: Marcelo ‘MO’ Lopes - 28/02/2015 - mmls10@uol.com.br