Na tarde do dia 23/10/2011, o Santos Shipphotos (Blogs Navios em Santos e Santos Shiplovers) foram convidados a visitarem a draga de grabs (GHD - Grab Hopper Dredger), de bandeira de Saint Vincent & Granadinas "Mersey M" em plena operação de dragagem e ainda fizemos um pequeno passeio até o ponto de fundeio no fundeadouro interno nr 1 aonde a embarcação teve que aguardar a liberação do canal do Porto de Santos interditado devido as operações de detonamento e implosão da pedra do Teffé.
A embarcação afretada à Bandeirantes Dragagem Construcao Ltda., Rio de Janeiro http://www.bandeirantesdragagem.com.br/ , e está operando na dragagem do cais acostavel na construção do BTP (Brasil Terminal Portuário)¹ na região do Saboó em Santos.
Detalhe da Proa - BB
Superestrutura por BB
O serviço atualmente consiste em aprofundar e "redesenhar" o local para que sejam instalados ali os berços e todo o maquinário pesado necessário para a operação do futuro terminal.
Para ver / saber mais:
Blog Navios em Santos: http://shipssantos.blogspot.com/2011/10/materia-especial-visita-draga-mersey-m.html
Convés principal com cisterna abertas
3 x grabs de 5 m3 cada
Dragando
Término da dragagem - autolimpesa do convés com os grabs coletando água e jogando no convés para retirada dos residuos de dragagem
Sua guarnição é composta por 11 pessoas assim divididos;
- 2 MCB (Comandante e Imto)
- 3 MNC
- 2 MOC
- 3 CDM (Chemaq + 2 Enc Quarto Maquinas)
- 1 ACZ
- 1 ELT
- 1 MEC
- 6 Operadores dos Guindastes/Manutenção
Sua operação gerenciada tod do passadiço, equipado com sistema one man bridge o quea permite o posicionamento e manobra da embarcação por apenas uma pessoa, operando inclusive atraves das asas do passadiço, facilitando o posicionamento nas areas de dragagem
Passadiço
Ante a ré do passadiço - Equipamentos de radio comunicação
ASa do passadiço de BE
Asa do passadiço de BB
Timão central
Console central de Comandos de navegação e máquinas
No seu comando, o MCB (Mestre de cabotagem) Honório de Paiva Dias Neto, com todo o seu rofissionalismo, simpatia e paciência recebeu nossa equipe e nos presenteou com essa experiência incrível e todas as informações necessárias para finalizar essa matéria.
CMT - MCB Honório
MOC Márcio - Timoneiro de Serviço
Equipe do Passadiço e Engenheiros em estação
CMT Honório e MOC Márcio em Estação
Operador de guindaste durante a operação de dragagem
Material sendo despejado na cisterna da embarcação
O despejo é realizado através de duas portas no fundo da cisterna, uma avante e outra à ré para o alijamento de todo o material coletado. Tal abertura é feita separadamente e todo o processo não
ultrapassa 2 minutos, e totalizando 10 minutos para seu fechamento e retorno da embarcação ao curso para início de outra operação.
Console do controle de abertura das portas da cisterna para alijamento da carga
Monitoramente de posição / calado na area dragada
A embarcação construída em 1981 pelo estaleiro escocês Robb Caledon Shipbuilders Ltd., Leith, Escócia, casco nr. 529, foi lançada inicialmente como "Mersey Mariner" de bandeira inglesa. Seu eu nome foi alterado para Mersey M em 2009.
Sua propulsão é feira por 2 propulsores Ruson, modelo 6ATCM, com duplo eixo, leme e hélice. A Mersey M pode alcançar até 12,5 nós de velocidade máxima.
De 2.764 dwt, 78,69 m de comprimento, 15,50 m de boca, 5,501m calado máximo carregado a "Mersey M" possui capacidade para até 1.900 m³ de material dragado.
Corredores internos da embarcação
Refeitório da guarnição
Cozinha de bordo - Posto do ACZ
Vista parcial da cozinha
Cabines da tripulação, apesar de pequena a embarcação é bastante
aconchegante
Corredores internos da embarcação
(¹) - O BTP será um novo Terminal Portuário de contêineres e granéis líquidos localizado na área do Porto Organizado de Santos, ocupando uma superfície de 342.020,00 m² (trezentos e quarenta e dois mil e vinte metros quadrados) na área denominada "lixão da Codesp".
Fundeada no fundedouro interno 1
Nossos agradecimentos à empresa Bandeirantes Dragagem por essa oportunidade e nos autorizar a publicação deste post, ao Comandante Honório , por toda sua gentileza, e principalmente
paciência, ao MOC Marcio por sua atenção em nosso tour interno, ao Engenheiro Leonardo que nos conduziou à embarcação e forneceu diversasinformações para estruturar a matéria e a toda a tripulação e funcionários de apoio que realizam um trabalho de importância ímpar não só à empresa como ao país, com uma obra desta grandeza.
Os Editores do Santos Shipphotos com o CMT Honório
Fotos: Marcelo 'MO' Lopes - 23/10/2011
Rafael Ferreira Viva - 23/10/2011
