TSHD HAM 316 / PHBD - Em faina de dragagem, na tarde de Natal, 25/12/2016

A TSHD (Trailing Hopper Suction Dredger - Draga de Sucção) holandesa "Ham 316" (IMO 9160449, 14.389 dwt) seguindo para o despejo em faina de dragagem da área da Alemoa e Canal de Piaçaguera, na tarde do Natal, 25/12/2016.

A embarcação pertence ao armador Van Oord NV, com sede em Rotterdam, Holanda.

www.vanoord.com

Dragas de sucção foram projetadas para varios tipos de serviços de dragagens, tais como:

• Construção e manutenção de calado em Portos e Terminais
• Construção de ilhas artificiais
• Defensas de costa, para problemas com marés

Dragas de sucção de arrasto possuem grandes e poderosas bombas  que lhes permitem dragar areia, argila, lama e até cascalho do mar ou  leitos dos rios. O navio armazena o material dragado em sua própria cisterna (porão) e descarrega a água sobrante ao mar. A tremonha pode ser esvaziada de várias formas, incluindo:

• Depositando o material através de portas ou válvulas no fundo do casco.
• Usando bombas e jatos para fazer o material fluir novamente e bombear para  terra através de equipamentos específicos.
• bombear diretamente da cisterna para o local desejado.

Características de Registro:

• Nome: Ham 316
• IMO: 9160449
• Bandeira: Holanda
• Indicativo de Chamada/Prefixo: PHBD
• Porto de Registro: Rotterdam

Reino da Holanda

Fotos: Marcelo 'MO' Lopes - 25/12/2016 - mmls10@uol.com.br

TSHD Pearl River / ORWP - Outbound at sunset - 05/12/2016

TSHD belga "Pearl River", em serviço de dragagem demandando a área de despejo no por do sol no início da noite do dia 05/12/2016.

Fotos: Marcelo 'MO' Lopes - 05/12/2016 - mmls10@uol.com.br

TSHD Pearl River / ORWP - Rotina de dragagem, Porto de Santos

Imagens de turnaround em atividade de dragagem da TSHD (Trail suction Hopper Dredger belga "Pearl River" (IMO 9051014, 35.025 dwt), realizando atividade de dragagem no Porto de Santos no dia 26/11/2016.

A embarcação pertence ao armador Dredging International NV, Zwijndrecht, Bélgica (Dredging, Environmental & Marine Engineering NV (DEME Group),  Zwijndrecht, Bélgica.

www.deme.be

Caracteristicas Técnicas

Construction year // 1994
rebuilding year // 2002
rebuilding year // 2006
dimensions	length o.a.	182.22 m
	breadth o.a.	28.00 m
	moulded depth	11.90 m
	draught maximum	10.60 m
dredging depth	normal	30.00m
	extended	60.00 m
	extra extended	120.00
diameter	suction pipe	2 x 1,200 mm
	suction pipe deep dredging	1,200 mm / 1,100 mm
	discharge pipe	1,000 mm
hopper capacity		24,130 m³
maximum speed loaded		15.00 knots
power	total installed	19,061 kW
	propulsion sailing	17,280 kW
* this hopper can be equipped with the D.R.A.C.U.L.A.® system

Características de Registro

• Nome: Pearl River
• IMO: 951014
• Bandeira: Bélgica
• Indicativo de Chamada / Prefixo: ORWP
• Porto de Registro: Zeebrugge

Reino da Bélgica

Marcelo ‘MO’ Lopes - SSZ - 26/11/2016 - mmls10@uol.com.br

TSHD Breydel / OROS, Uma das maiores dragas que já operaram em Santos

A TSHD Breydel é  uma das maiores dragas que já trabalharam no aprofundamento do canal do Porto de Santos. Antes de realizar sua primeira operação por aqui, ela escalou o porto duas vezes (04/12/2008 e 06/01/2009), e somente em julho de 2010, que ela realizou seus primeiros serviços, operando por apenas 10 dias. Hoje, a draga encontra-se operando no Canal do Panamá.

Design da TSHD Breydel

Com capacidade para até 9000 m³, a Breydel pertence a uma subsidiária do grupo Dredging Environmental & Marine Engineering NV (DEME Group), a Baggerwerken Decloedt en Zoon NV.

Visite a página da subsidiária aqui, e também o do grupo DEME, clicando aqui

Navegando sob bandeira belga (registro Zeebrugge), a Breydel possui 121,50 m de comprimento, 28 m de boca, calado máximo de 9,10 m e pode atingir até 14,9 nós de velocidade.

A draga foi construída no estaleiro IHC Holland N.V. Dredgers (Kinderdijk, Holanda) em Abril de 2008, e tem como irmã a TSHD Brabo, que também opera pelo grupo DEME.

 A TSHD Brabo, irmã da Breydel, passando pelo porto alemão de Laboe

Fotos: 

Breydel - Gustavo Castro de Sousa

Brabo - Arne Luetkenhorst (Foto retirada do Shipspotting)