domingo, 31 de julho de 2011

Manobras de 20/07

Algumas manobras do dia 20/07

St Kiril / A8EY6
Graneleiiro tipo Handy size -Future 32 A Class

M/V Hanjin Chittagong / 3EKB7
Hanjin Shipping Co. Ltd., Busan, Coréia do Sul
(Doun Kisen KK (Doun Kisen Co Ltd), Ehime, Japão)  

M/V MSC Krystal /  3EPZ4
MSC Mediterranean Shipping Co SA, Geneva, Suiça
(Mediterranean Shipping Co Srl, Piano di sorrento, NA, Itália) 

M/S Maersk Buton / 9V7498
A P Moller - Maersk A/S, Copenhagen, Dinamarca


M/V Gora / A8TV6
Asian Shipmanagement Corp., shanghai, P.R.C. 

M/S MOL Dedication / V7PK9
Mitsui OSK Lines Ltd (MOL), Tokyo, Japão 
(Rickmers Shipmanagement (Singapore) Pte. Ltd., Singapore )

Fotos: Silvio Roberto Smera - 20/07/2011 - www.pbase.com/smera

quinta-feira, 28 de julho de 2011

M/V Greek Warrior / 3EWJ7 - Cape size (3o da série de julho) previsto para entrada às 2200h (Informação)

o graneleiro do tipo Cape Size panamenho "Greek Warrior' da Polembros Shipping Ltd., Piraeus, Grécia,

Polembros Shipping Ltd., Piraeus, Grécia,


terceiro do vtio previsto parao  mês de julho tem previsão de entrada/atracação para o terminal TGG para às 2200h de hoje, condicional a saida do Wood Chip Carrier Forestal Diamante.

o Greek Warrior, de 149,571 dwt, com 270,06 m de comprimento total, 43,00 m de boca moldada e 17,32 m de calado máximo carregado, se assemelha em dimenções aos outros dos que operaram em meados de julho, o Glory Comfort de 150,809 dwt e o Hebei Tengfei, de 149,722 dwt. Estes navios estão entre os maiores "absolutos' que ja entraram em Santos e curiosamente todos no mesmo mês, em relativa sequência.

No passado outros capesizes escalaram Santos, mas de dimenções menores (Faixa de 105-139.000 dwt), tais como o Ikaria, Samos, Flag Mersinidi I, Angelo della Gatta, New Luck , Ostrako, entre outros

M/V Ikaria - Lauro Frangetto Filho

M/V Kyla - 'MO'

M/V Kyla - Laufo Frangetto Filho

M/V Angelo della Gatta - 'MO'

M/V Samos - Luuis Felipe G Vaz


Um dos cape sizes do armador Polembros detem o recorde absoluto do porto de Santos, o Leonidas Warrior, de 183.316 dwt, 289,90 m de comprimento total, 46,00 m de boca moldada e 18,33 m de calado máximo carregado

O Leonidas Warrior bateu os seguintes recordes:

  • Maior navio em dwt ja entrado em Santos - 183,316 t.
  • Maior navio em boca moldada ja entrado em Santos: 46,00 m
  • Maior navio de calado de projeto carregado ja entrado em Santos: 18,33 m
  • Maior quantidade de carga ja embarcada em Santos em um único navio: 113.000 t. de milho a granel com destino a Bandar Iman Khomeini, Irã 
Para saber mais


comentario extraido do post " http://shipssantos.blogspot.com/2010/07/mais-um-possivel-recorde-para-o-porto.html" em 31/07/2010, sobre recordes de tamanho no Porto de Santos

"Segue uma pequena relação de alguns “grandões" históricos que passaram por aqui nos últimos 20 anos:

Samos : cape size – 136.738 dwt – 270 x 42 m

Angelo della Gatta – New Luck/New Venturer I – Ostrajko/North King (mesma classe) : cape size – 127.375 dwt – 264 x 40,8 m

Aghia Trias – cape size – 116.680 dwt – 253 x 40,8 m

Flag Mersinidi/Flag Mersinidi I – cape size – 124.380 dwt – 256 x 39 m

Aghios Makarioss – 88.700 dwt – 228 x 43,01 m

Kyla – cape sze – 134.906 dwt – 270 x 42,8 m

Mega Dale – cape size – 123.100 dwt – 268 x 39,05 m

Jag Lyal – Aframax – 110.530 dwt – 245 x 42 m

Makronissos – Aframax – 106.200 dwt – 243 x 42 m

Navion Savonite – Shuttle Tanker – 108.712 dwt –246 x 42,8 m

Radiance of the Seas – navio de passageiros - 90.090 grt – 294 x 39,8 m

MSC Stella – Porta Container – 85.680 dwt - 6.723 teus 303,92 m x 40 m

Notar que o MSC STELLA foi o maior navio em comprimento linear já entrado em SSZ (em 13 de setembro de 2009)"

Nota do Blog: O maior navio em comprimento linear ja entrado no porto de Santos foi o navio de cruzeiros Mariner of the Seas, com 311,12 m de comprimento total, mas de 138,379 grt, ou seja muito menor que os cape sizes na categoria absoluto.

M/V Spar Rigel / LAIS7 - Primeira viagem a Santos

    
L   A   I   S   7

Imagens do graneleiro tipo Supramax norueguês 'Spar Rigel' demandando o canal de acesso do Porto de Santos com destino ao Terminl Copipa pier 5, procedente de Richards Bay, Afrca do Sul, para descarga de 27.000 t. de minério de ferro a granel.


O navio realiza sua primeira viagem ao Porto de Santos.


Pertencente ao armador Spar Shipping AS, Bergen, Noruega  www.sparshipping.com/,  encomendado ao estaleiro Yangzhou Dayang Shipbuilding Co Ltd - Yangzhou JS, Jiangsu, P.R.C., casco nrdy3064 em abril de 2010. 

Spar Shipping AS, Bergen, Noruega 



De 58.000 dwt, 189,99 m de comprimento total, 32,26 m de boca, 12,95 m de calado, com 5 porões de carga com capacidade para 71.549 m3 de grãos e 4 guindastes eçletro-hidráulicos capacitados para 35 t. swl.



Caracteristicas de registro:
Nome: Spar rigel
IMO: 955711
Bandeira: Noruega
Prefixo: LAIS7
Porto de Registro: Bergen





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Fotos: Marcelo 'MO' Lopes - 28/07/2011

quarta-feira, 27 de julho de 2011

M/V OBL Mariner / P3VV7 - Um Astrakhan Mark III


    
P   3   V   V   7
Imagem do ro/Ro-Lo/Lo classe Astrakhan Mark III cipriota 'OBL Mariner', suspendendo carregado de Santos no dia 18 de abril de 2005 sob chuva.

A época pertencia ao armador Oceanbulk Maritime SA, Athens, Grécia

 Oceanbulk Maritime SA, Athens, Grécia


Construído pelo estaleiro Warnowwerft GmbH, Rostock, Alemanha, casco nr 153 em novembro de 1990 como Krasnodon.

durante sua carreira ja ostentou os seguintes nomes:
  •  KRASNODON 1990-1996
  •  ELENA K.1996-1998
  •  RES COGITANS 1998-1999
  •  THORSLAKE 1999-2000
  •   LYKES INSPIRER 2000-2004
  •  RES COGITANS 2004-2004
  •  OBL MARINER 2005-2005
  •  SINDBAD DREAM 2005-2009
Desde julho de 2009 navega com o nome de 'Atlnatic Eland' , bandeira de Malta, prefixo 9HA2079, sob propriedade do armador Atlantic Ro-Ro Carriers Inc (ARRC), Clifton/NJ, EUA. 

Astrakhan Mark III class

Os classe Astrakhan, originalmente construidos para então estatal sovietica Baltic Shipping co., Leningrado, União Soviética, em meados dos anos 80 e pertencem a uma das classe ede muito interesse para nós shiplovers santistas.

Navios polivalentes exclusivos construído com especificações militares com facilidades Ro-Ro e auto-capacitado para cargas pesadas e contentores.     

A classe Astrakhan (17.500 dwt) foram projetados e construídos a partir de 1986 e sua construção se extendeu  até 1992 na Antiga Alemanha Oriental para atender tanto as necessidades de transporte militar e comercial da ex-URSS.

Eles são rápidos navios Ro-Ro multiuso, equipamento para movimentação de carga muito bom, porões box shapped, cpacidade de containers otimizada e são capazes de realizar operações de carga rápidas.

O Astrakhans são de de excelente uso aonde a flexibilidade é necessária para realização de combinação de cargas como contêineres, veiculos, peças pesadas, cargas IMO, produtos florestais, volumes pesados, produtos siderurgicos ,  cargaunificada e cargas geral. A capacidade de transportar uma mistura de cargas também fazer os navios classe Astrakhan muito apropriados para o transporte marítimo militar., sendo utilizados a época como rerserva no transporte maritimo logistico da Marinha Soviética.

As características especiais incluem:
- Classificado para o transporte de munições e outros perigosos / IMO cargas
- Rampa de popa algulada a BE
- Ice Classs 1B
- bow thruster
- Tampoes de grande abertura com baixa capacidade understow
 - Boa velocidade
- Grande resistência
- Construído em aço de alta qualidade

Neste site há uma coleção de fotos dos navios Astrakhan para ilustrar algumas de suas vantagens, as capacidades e características especiais.

http://www.oceanbulk.gr/ - Astrakhan class

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Foto: 'MO'

M/T LPG/C Hassi Messaoud / A8FD4 - Um LPG da Sonatrach em Santos

    
A   8   F   D   4 

Imagens do gaseiro liberiano "Hassi Messaoud 2" em manobra de mudança para a Barra, após completar parte e sua descarga de GLP no terminal da Alemoa pier 1.


Procedente de Arzew, Argélia, via Gibraltar (para abastecimento) o navio atracou na tarde do dia 13/07 na Ala 1 para descarga de 22.317 t. de glp para a Petrobrás.


No final da manhã do dia 15/07, por opção operacional da Petrobrás o navio desatracou, demandando a barra para aguaradar reatracação e completar sua descarga.


Reatracou na Ala 2 na noite do dia 19/07, reiniciando a descarga.


 Pertencente ao armador Sonatrach Petroleum Corp., London, Inglaterra (Sonatrach Petroleum Corp., Algier, Argélia), empresa estatal argelina.


Sonatrach Petroleum Corp., Algier, Argélia




Com 44.379 dwt, 204,92 m de comprimento total, 32,20 m de boca e 12,10 m de calado, o navio foi construído pelo estaleiro Kawasaki Shipbuilding Corp., Sakaide KG, Japão, casco nr. 1548 em março de 2005.

Sua classe de 8 embarcações é composta pelos seguintes navios:

IMO
Vessel Name
Built
Operator
9284013
ALRAR
2004
Sonatrach Petroleum Corp
9253818
BW NANTES
2003
BW Gas AS
9247819
BW NICE
2003
BW Gas AS
9253820
CLIPPER MOON
2003
International Gas Carriers
9277943
CLIPPER SKY
2004
International Gas Carriers
9247807
CLIPPER STAR
2003
International Gas Carriers
9284025
RHOURD ENOUSS
2004
Sonatrach Petroleum Corp
9295581
HASSI MESSAOUD 2
2005
Sonatrach Petroleum Corp




Caracteristicas de registro:
Nome: Hassi Messaoud 2
IMO: 9295581
Bandeira: Liberia
Prefixo: A8FD4
Porto de Registro: Monrovia





Completou suas operações esuspendeu em lastro com destino a arzew, Argelia na madrugada do dia 21/07.



Obs: Se você tiver interesse em fotos impressas nos tamanhos
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Fotos: Silvio Roberto Smera - 15/07/2011 - www.pbase.com/smera
Marcelo 'Mo' Lopes - 15/07/2011