M/S Maersk Labrea / VRLI9, Inbound Santos, 11/12/2016

Imagens do porta container classe Sammax Batch II de bandeira de Hong Kong "Maersk Labrea" (IMO 9527063, 94.267 dwt , 8.700 teus), demanndando Santos na tarde do dia 11/12/2016.

A embarcação pertence ao armador A P Moller - Maersk A/S, Copenhagen, Dinamarca

Fotos: Marcelo ‘MO’ Lopes - 11/12/2016 - mmls10@uol.com.br

M/S Maersk Leticia / VRJC9 - Porta Container classe Sammax Batch II

Imagens do porta container de bandeira de Hong Kong da classe Sammax batch II "Maersk Leticia", (IMO 9526916, 106.043 dwt, 299,90 m loa,  8.700 teus), ssuspendendo de Santos no início da noite

A embarcação foi construída pelo estaleiroDaewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd., Geoje, Coréia do Sul, casco nr.4513, em setembro de 2011, sob encomenda do armador Maersk Line A/S (Safmarine A/S), Copenhagen, Dinamarca.

www.maersk.com

Fotos: Marcelo ‘MO’ Lopes - 28/12/2015

M/S Maersk Lanco / VRLI7 - Classe Sammax Batch II

Imagens do porta container classe Sammax Batch II de bandeira de Hong Kong "Maersk Lanco" (IMO 9527049). demandando o Porto de Santos na manhã do dia 02/04/2013.

Pertencente ao armador A P Moller - Maersk A/S, Copenhagen, Dinamarca, foi construído pelo estaleiro Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd., Geoje, Coréia do Sul, casco nr. 4227, em janeiro de 2013.

www.maersk.com

De 99.792 dwt, 299,90 m de comprimento, 45,20 m de boca, 13,l50 m de calado máximo carregado, propulsado por um motor diesel Doosan Man-B&W de 9cy 9S90ME-C8 de 62.188 bhp de potência x 68 rpm, desenvolvendo velocidade de 23 nós.

Capacitado para transportar 8.700 teus, incluindo 1.700 unidades frigoríficas, a época da foto era empregado nas rotas da Costa leste da América do Sul (Brasil, Uruguai e Argentina)  x Far East, hoje realiza a rota Costa Leste da America do Sul x Europa.

Fotos: Silvio Roberto Smera - 02/04/2013