Santos Shiplovers: Aspirantex 2015

sexta-feira, 6 de fevereiro de 2015

N/T Marajó (G 27) / PWMJ - O "Elefantinho" na Aspirantex 2015, Santos/SP (Imagens)

Imagens do N/T Marajó (G 27) demandando o cais do armazém 33/34 na tarde do dia 01/02/2015, em comissão na parte final da operação Aspirantex 2015.

A embarcação não abriu visitação publica durante sua estadia esuspendeu para retorno ao Rio de Janeiro na manhã do dia 3.

O Navio de Tanque Marajó - G 27, é o terceiro navio a ostentar esse nome(1) na Marinha do Brasil, em homenagem a Ilha do mesmo nome localizada no estuário do Amazonas. Em 23 de novembro de 1965 a Comissão de Construção Naval assinou o contrato de construção com o estaleiro ISHIBRAS - Ishikawajima do Brasil S/A, no Rio de Janeiro. Teve sua quilha batida em 13 de dezembro de 1966, foi lançado e batizado em 31 de janeiro de 1968, em cerimônia que contou com a presença do Presidente da Republica, Marechal Arthur da Costa e Silva. Depois de realizar as provas de mar, foi submetido a Mostra de Armamento em 22 de outubro de 1968 e foi incorporado a Armada e a Força de Transporte em 8 de janeiro de 1969. Naquela ocasião, assumiu o comando o Capitão-de-Fragata Raphael de Almeida Cunha Medeiros.

Vídeo Blog Canal do Porto de Santos

www.canaldoportodesantos.com

A oficialidade do recebimento do Marajó foi a seguinte:

CF Raphael de Almeida Cunha Medeiros - Comandante
CC Heraldo Egger - Imediato
CC Hamilton Martins Pereira da Silva
CT Roberto Luiz Gomes de Oliveira
1º Ten. Milton Benevides dos Guaranys
1º Ten. Affonso Mendes
1º Ten. Miguel Angelo Davena

C a r a c t e r í s t i c a s

Deslocamento: 6.600 ton (grt), 11.119 ton (dwt), 15.111 ton (carregado).
Dimensões: 137.10 m de comprimento, 129.69 m de comprimento entre pp, 21.3 m de boca e 7.6 m de calado máximo.
Propulsão: Diesel; 1 motor diesel Sulzer GRD 68 de 8.000 hp, acoplado a um eixo.
Combustível: 700 toneladas.
Energia Elétrica: gerador diesel de 1.200 Kw.
Velocidade: máxima de 13.6 nós.
Raio de Ação: 9.200 milhas náuticas à 13 nós.
Armamento: nenhum.
Sensores: 2 radares de navegação, um tipo Racal-Decca TM-1226 e um Racal BT-503.
Capacidade de Carga: 7.470 toneladas de óleo combustível (NSFO) e 2.400 t. de óleo diesel. Sofreu modificações técnicas em 1985 e 1991, para poder transportar também Óleo Combustível Diesel (MAR-C). É equipado com duas estações de transferência de combustível em cada bordo a meia nau (sistema Span Wire).
Código Internacional de Chamada: PWMJ
Tripulação: 121 homens, sendo 13 oficiais e 108 praças.

Notar as estações de transferência de combustiveis 1 e 2 não estavam operacionais

Fotos: Marcelo 'MO' LOpes, Blog Canal do Porto de Sants - 01/02/2015

quinta-feira, 5 de fevereiro de 2015

F. Rademaker (F 49) - Aspirantex 2015, Santos (Imagens)

P W R M

Imagens da fragata classe tipo 22 Batch I "Rademaker" (F 49) durante escala em Santos/SP, em fase final da operação Aspirantex 2015, entre os dias 1 e 3 de fevereiro de 2015.

A embarcação atracou no cais da Mortona e na tarde do dia 2, foi aberta a visitaçao pública.

Suspendeu na tardedo dia 3, junto com o Grupo Tarefa em viagem de retorno a Base, no Rio de Janeiro.

A Fragata Rademaker - F 49, ex-HMS Battleaxe - F 89, é o primeiro navio a ostentar esse nome na Marinha do Brasil, em homenagem ao Almirante Augusto Hamann Rademaker Grünewald. Foi construída pelo estaleiro Yarrow Shipbuilders Ltd., em Scotstoun, Glasgow, na Escócia. O contrato de compra da Rademaker, de suas três irmãs e três Varredores da River, num valor de aproximadamente US$ 170 milhões (£ 100 milhões) foi assinado entre o Governo Brasileiro e o Ministério da Defesa Britânico em 18 de novembro de 1994, com as transferências ocorrendo a medida que foram dando baixa da Royal Navy. Foi incorporada a Marinha do Brasil em 30 de abril de 1997, na Inglaterra, em cerimônia presidida pelo Chefe do Estado-Maior da Armada, que contou com a presença do Embaixador do Brasil no Reino Unido.

Vídeo Blog Canal do Porto de Santos

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C a r a c t e r í s t i c a s

Deslocamento: 3.900 ton. (padrão), 4.400 ton. (carregado).
Dimensões: 131.2 m de comprimento, 14.8 m de boca e 6.0 m de calado.
Propulsão: COGOG (Combined Gas or Gas) com 2 turbinas a gás Rolls-Royce Olympus TM3B de 27.300 shp cada; 2 turbinas a gás Rolls-Royce Tyne RM1A de 4.100 shp cada, acopladas a dois eixos com hélices passo variável.
Eletricidade: 4 geradores diesel Paxman Ventura 12PA 200CZ de 1.000 kw cada.
Velocidade: máxima de 29 nós (turbinas Olympus), cruzeiro de 18 nós (turbinas Tyne).
Raio de ação: 1.200 milhas náuticas a 29 nós (turbinas Olympus) ou 4.500 a 18 nós (com turbinas Tyne).
Armamento: 4 lançadores de mísseis superfície-superfície MM 38 Exocet; 2 lançadores sêxtuplos de mísseis antiaéreos de defesa de ponto Sea Wolf GWS 25 Mod. 0; 2 metralhadoras BMARC-Oerlikon GAM BO1 de 20 mm em dois reparos singelos; 2 metralhadoras Browning 0.50 pol./12.7 mm em dois reparos singelos para defesa aproximada e 2 lançadores triplos STWS Mk 2 de torpedos A/S de 324mm.
Sensores: 1 radar de vigilância combinada (aérea e de superfície) Marconi Type 967-968; 1 radar de navegação Kelvin-Hughes Type 1006; 2 radares de direção de tiro Marconi Type 910 (GWS 25 Mod.0); 2 ofuscadores laser tipo do tipo DEC; CME Racal Type 670; MAGE MEL UAA-1; 4 lançadores sêxtuplos de chaffs/flares SRBOC Mk 137; sonar de casco Ferranti-Thomson Type 2050, telefone submarino Type 2008 e engodo rebocavel para torpedos Graseby Type 182.
Sistema de Dados Táticos: CAAIS 400, com Link 11 e 14.
Aeronaves: 2 helicópteros Westland AH-11A Super Lynx.
Código Internacional de Chamada: PWRM
Tripulação: 239 homens, sendo 17 oficiais e 222 praças.